Diese ehemalige private, niederländisch - deutsche Bahngesellschaft mit nur 92,7 km Streckenlänge von Boxtel in der holländischen Provinz Noord-Brabant über Gennep an der Maas und Goch nach Wesel ist in Holland immer noch gut bekannt, in Duetschland dagegen weniger.

Verständlich wäre ihre geringe Bekanntheit, wenn sie eine der vielen Lokalbahnen des 19. Jahrhunderts gewesen wäre. Tatsächlich war sie aber zu ihrer Glanzzeit zwischen 1881 und 1914 vor allem im hochwertigen Schnellzugverkehr mit ihren modernen 2 C Lokomotiven, im Volksmund nach ihrer Farbe die “Blauen Brabanter” genannt, ein wichtiger Teilnehmer der beiden internationalen Bahnrouten von

London nach Berlin mit Fortsetzung in die Zarenstadt St. Petersburg     

und von

London nach Hamburg mit Fortsetzung nach Skandinavien.

Offiziel hieß sie

“Noord-Brabantsch - Duitsche Spoorweg Maatschappij” (NBDS)

mit Sitz in Gennep an der Maas, nur wenige Kilometer von der deutschen Grenze entfernt bei Goch am Niederrhein.l

Auch der Transport der ständig zunehmenden Bahnpost aus England und Übersee für ganz Europa und in Gegenrichtung nach England und Übersee, beides über den Seehafen Vlissingen in Holland, hatte die Gesellschaft beim Reisepublikum berühmt gemacht. Sie galt als ein Muster an Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit.

Natürlich kennen sie die an der früheren Strecke wohnenden Menschen zwischen Boxtel in der niederländischen Provinz Noord-Brabant, im holländischen Limburg um Gennep und in Deutschland am linken Niederrhein zwischen Goch, Xanten und Wesel. Gebräuchlich sind für die Bahn dort bis heute ganz spezielle Namen. In Holland heißt sie heute noch “het Duitse Lijntje”, die “deutsche Bahnlinie”. In Deutschland spricht man immer noch von der “Boxteler Bahn” nach ihrem Ausgangsort in Holland.

Modell der NBDS Schnellzuglokomotive Nr. 31, Baujahr 1908 (Blauer Brabanter)

Besucherzähler

D

Durch den Bahnhof Boxtel, dem Beginn der NBDS Strecke, läuft die Bahnlinie der SS von Vlissingen über Tilburg und Eindhoven nach Venlo. In Boxtel mündet ferner die von Utrecht über s`Hertogenbosch heranführende Strecke.

In Veghel, km 15,375, überquert die NBDS die Zuid-Willemvaart, einen von Norden, von der Maas kommenden Kanal, an dem die Gesellschaft ihren Hafen gebaut hatte für den Umschlag von Gütern von und nach Rotterdam.

In Beugen, km 43,725, kurz vor Gennep und der Maas, kreuzte die von Nijmegen nach Venlo führende Strecke der SS und hatte eine Gleisverbindung mit der NBDS.

In Gennep an der Maas, km 48,717, war der Sitz der Verwaltung der Bahngesellschaft. Hier befand sich auch die Werkstatt der NBDS.

In Goch, km 62,373 und ca. 10 km hinter der Grenze, hatte die NBDS einen Gemeinschaftsbahnhof mit der Rheinischen Eisenbahn und kreuzte die Strecke Krefeld - Kleve.

Hinter Xanten lief die Strecke der NBDS auf ca. 3 km ohne Gleisverbindung fast parallel mit der Strecke Moers - Kleve der Preußischen Staatseisenbahnen.

Im Bahnhof Büderich an der ehemaligen Bahnstrecke Venlo - Wesel - Haltern (gebaut durch die KME) endete bei km 92,724 die Eigentumsstrecke der NBDS. Auf den restlichen 8 km bis Wesel benutzte die NBDS die Staatsbahngleise mit.